Parijs vastgoed heeft wind in de zeilen

Parijs vastgoed heeft wind in de zeilen

nov 15, 2019 | Nieuws

Woorden van de notaris: de gemiddelde prijs van een woning in de Franse hoofdstad overstijgt de grens van 10.000 euro per vierkante meter.

 

De steile opmars van de Parijse vastgoedprijzen houdt aan. Volgens de Federatie der Notarissen in Groot-Parijs, heeft de gemiddelde prijs van een woning in de Franse hoofdstad in september de kaap van 10.000 euro per vierkante meter gehaald. En volgens de tarieven op de voorcontracten van de notarissen zal de gemiddelde vierkante-meterprijs in de Franse hoofdstad tegen december oplopen tot 10.220 euro. Dat stemt overeen met een prijsstijging van ongeveer 7 procent voor heel 2019. Vandaag de dag hebben al dertien van de twintig arrondissementen in Parijs de grens van de 10.000 euro per vierkante meter bereikt en overschrijden vijf  arrondissementen reeds de kaap van de 12.000 euro. Maar in alle arrondissementen ligt de gemiddelde prijs hoger dan 8.000 euro per vierkante meter. Dat is erg veel, al blijft het nog gevoelig minder dan de gemiddelde vierkante-meterprijzen die in steden als New York (13.500 euro) of Londen (14.500 euro) worden gehanteerd.

 

Lage tarieven, brexit-effect en Airbnb

De voorbije jaren zijn de Parijse vastgoedprijzen constant en duurzaam gestegen (+66 procent op tien jaar tijd). Die stijging wordt bovendien in de hand gewerkt door de lage intrestvoeten maar ook – in het geval van luxewoningen – door een brexit-effect: de dringende vraag van rijke expats die Groot-Brittannië willen verlaten uit vrees voor de brexit heeft vorig jaar extra druk gelegd op de prijzen voor grote luxeappartementen in Parijs. En dan hebben we het nog niet over het Airbnb-effect: heel wat investeerders kopen woningen in het hart van de hoofdstad om te verhuren aan toeristen. Volgens de meeste experts zullen de vastgoedprijzen in Parijs de komende jaren blijven stijgen, en dat niet alleen in de trendy delen van de stad maar eveneens in de volkswijken. Ook daar stijgen de prijzen razendsnel. 

 

Wilt u uw prestigewoning of -appartement in de beste omstandigheden verzekeren? Aarzel dan niet om hier een bestek aan te vragen.

Tahitiaans meesterwerk van Gauguin onder de hamer

Tahitiaans meesterwerk van Gauguin onder de hamer

nov 12, 2019 | Nieuws

In december veilt het huis Artcurial het doek Te Bourao (II), een chef d’œuvre uit de Tahitiaanse periode van Paul Gauguin.

 

Paul Gauguin (1848-1903) had een kort maar rijk gevuld en bereisd leven. In 1891 zet de kunstenaar koers richting Tahiti in de hoop de Westerse, naar zijn beleving te kunstmatige beschaving te kunnen ontvluchten. Hij heeft een bijzondere interesse voor de Polynesische cultuur en ontdoet zich van de Westerse schilderkunst om zich een primitieve en erg kleurrijke stijl aan te meten. Hij schildert haast 70 doeken in slechts enkele maanden, maar belandt vervolgens in een depressie. Ondanks de eenzaamheid en de materiële ontbering is het in deze periode en op dit eiland dat de man enkele van zijn mooiste werken creëert. Werken die zijn mystieke visie op het leven uitdragen, waaronder Te Bourao (II), genoemd naar een heilige boom in Polynesië.  Die staat dan ook centraal in dit schilderij, dat een ongerepte natuur weergeeft waarin de mens (hier vertegenwoordigd door een ruiter) slechts tijdelijk vertoeft.

 

Een testamentwerk

Het olie-op-doekwerk Te Bourao (II) dat in 1897 op Tahiti werd geschilderd, vormt een synthese van de Tahitiaanse obsessies van de meester, die ten prooi viel aan talrijke kwellingen. Dit werk komt uit een cyclus van negen schilderijen van Gauguin die in Tahiti werden gemaakt en in 1898 naar Parijs werden gestuurd om er in de galerij van Ambroise Vollard te worden tentoongesteld.  Tot deze meesterwerken behoort ook het emblematische D’où venons-nous ? Que sommes-nous ? Où allons-nous ? Van dit ensemble is Te Bourao (II) vandaag het enige werk dat nog in privéhanden is. De acht andere tooien de muren van ‘s werelds grootste musea, van Boston over Parijs tot Sint-Petersburg.

 

5 à 7 miljoen

Te Bourao (II) is altijd in privéhanden gebleven sinds de tentoonstelling in 1898, maar het werd regelmatig uitgeleend om aan het publiek getoond te worden, onder meer in het Fogg Art Museum van Cambridge (1936), het Museum of Art in Baltimore (1936), het Grand Palais (2003-2004) en het Musée d’Orsay in Parijs (2007). Tussen 2007 en 2017 was het werk zelfs te bewonderen in het Metropolitan Museum van New York in het kader van een langetermijnuitlening.

Het schilderij wordt voor de allereerste keer in een veilig aangeboden op dinsdag 3 december aanstaande in Parijs, tijdens de Grandes ventes d’Art Impressionniste & Moderne. Omdat de werken uit de Tahitiaanse periode van Gauguin erg zeldzaam en gewild zijn door verzamelaars, verwacht men dat Te Bourao (II) onder de hamer zal gaan voor 5 à 7 miljoen euro.

 

Of u nu een privéverzamelaar of kunsthandelaar bent, Vander Haeghen verzekert al uw kunstvoorwerpen in de beste omstandigheden.

Landgoed van Al Capone te koop

Landgoed van Al Capone te koop

nov 8, 2019 | Nieuws

Vastgoedkantoor Barnes heeft een erg bijzondere woning in zijn etalage geplaatst. Het landhuis in Miami heeft namelijk toebehoord aan de meest beruchte gangster van de vorige eeuw. Een rondleiding…

 

Het landgoed in neomediterrane stijl bevindt zich op Palm Island en kijkt uit over de baai van Miami. Als muren konden praten, zou dit weelderige landhuis heel wat geheimen kunnen onthullen. Het landhuis, gebouwd in 1922 werd zes jaar later gekocht door Al Capone, in volle Prohibition-periode (Drooglegging). In dit vergulde paradijs bedacht ‘Scarface’ (zo genoemd omwille van zijn gezicht vol littekens) zijn meest macabre plannen, zoals het Valentijnsbloedbad’, waarbij hij zijn zeven voornaamste rivalen bij de maffia van Chicago liet executeren. Terwijl de meeste bazen van de georganiseerde misdaad ondergedoken leefden, genoot Al Capone met volle teugen van zijn mansion in Florida, die hij enkel verliet tussen 1931 en 1939, toen hij in de gevangenis zat voor fiscale fraude.

 

Art Deco-toiletten

Het landhuis van 570 m² werd volledig gerestaureerd door de huidige eigenaars. De hoofdvilla telt vier slaapkamers en in het poolhouse – dat naar verluid heel wat beroemdheden uit Capone’s tijd zou hebben ontvangen – zijn er nog eens twee. Dit geklasseerde huis heeft heel wat toenmalige architectuurelementen behouden, waaronder een toiletruimte in art deco-stijl, waarop Al Capone erg trots was. De flamboyante tuin van 2.800 m² staat vol honderdjarige bomen. Daarnaast omvat het landgoed een zwembad van 18 op 9 meter, in de jaren dertig het grootste van Miami. Het landgoed geeft tot slot uit op een steiger waar boten van meer dan 30 meter kunnen aanleggen.

 

Een mooie meerwaarde…

De weelderige residentie heeft dus een legendarische status verworven. Al Capone heeft er geleefd tot aan zijn dood (door een hartstilstand) in 1947. De woning is vervolgens nog een tijd in de familie gebleven, tot zijn weduwe Mae ze in 1952 van de hand deed. Nu wordt het landgoed dus opnieuw te koop gesteld door vastgoedmakelaar Barnes, en dat voor de prijs van 12,95 miljoen dollar (ongeveer 11,7 miljoen euro). Negentig jaar geleden betaalde de gangster er nauwelijks 40.000 dollar voor…

 

Wilt u uw prestigewoning in de beste omstandigheden verzekeren? Aarzel dan niet om hier een offerte aan te vragen.

Wedstrijd InterClassics « Great Italian Designers »

Wedstrijd InterClassics « Great Italian Designers »

nov 4, 2019 | Evenementen, Nieuws

Ter gelegenheid van de komende InterClassics-editie, die gewijd is aan de ‘Great Italian Designers’, biedt Vander Haeghen u als sponsor van het evenement 25 pakketten aan die elk hetvolgende omvatten:

  • 2 toegangstickets
  • 1 VdH cap Limited Edition

Je maakt kans op een van deze pakketten door juist te antwoorden op de drie onderstaande vragen. Kom de legendarische modellen van editie 2019 ontdekken, waaronder een unieke collectie van de mooiste auto’s ooit getekend door Pininfarina, Bertone, Zagato, Touring en Ghia. Een niet te missen gelegenheid voor de liefhebber van oude voertuigen.

Veel geluk!

 

powered by Typeform
Markt – Tweewielers

Markt – Tweewielers

okt 25, 2019 | Nieuws

Steeds meer Belgen kiezen voor de motor

Nooit eerder werden er zoveel motorrijbewijzen gehaald als nu. Het succes is te danken aan de files en de fiscale voordelen, maar de tweewieler blijft ook een bron van ontspanning, vrijheid en rijplezier.

 

Niet meer van deze tijd, de motorfiets? Wel integendeel. Volgens cijfers van de Belgische Automobiel- en Tweewielerfederatie (Febiac) is het aantal Belgen dat over een motorrijbewijs (meer dan 50 cc) beschikt toegenomen met 70%. In 2018 werden ruim 24.100 rijbewijzen toegekend, wat neerkomt op gemiddeld 465 per week of 66 per dag.

 

Filevechter

Wat drijft onze landgenoten om voor een gemotoriseerd stalen ros te kiezen? De files…”De Belgen zoeken een alternatief om hun bestemming zo snel mogelijk te bereiken en dus files te omzeilen”, zegt men bij Febiac. Motoren en scooters mogen immers tussen de rijen aanschuivende auto’s doorglippen, op voorwaarde dat ze niet sneller rijden dan 50 km/h en dat het snelheidsverschil met de andere voertuigen maximaal 20 km/h bedraagt.

 

Fiscaal voordeel

Febiac wijst er ook op dat het “interessant is voor particulieren om een gemotoriseerde tweewieler te gebruiken omdat de woon-werkkilometers fiscaal aftrekbaar zijn voor 100%, terwijl dat met een auto slechts 75% is. Bovendien kunnen motorkledij en de motor zelf volledig fiscaal in mindering worden gebracht, zolang je de kosten kunt bewijzen.”  

 

Voor het plezier

Naast het praktische aspect is er natuurlijk ook het feit dat tweewielers een ideaal instrument zijn om van vrijheid te genieten en je passies te ontketenen. Dat geldt dan zeker voor vintage motoren en scooters, die je terugbrengen naar je jonge jaren.

Om uw classic of prestigieuze motor optimaal te beschermen heeft Vander Haeghen & C° specifieke verzekeringsproducten ontwikkeld, zoals Classic Motorcycle Insurance en Omnium Moto.

Porsche Taycan

Porsche Taycan

okt 22, 2019 | Nieuws

Aan het stuur van de Porsche op batterijen… 

Tesla mag zich schrap zetten: Porsche heeft zijn zinnen gezet op het segment van de elektrische limousine met de Taycan. Eens zien wat deze Porsche zonder zuigers aan (hoog)spannends biedt.

 

Automobielhistorici zullen ongetwijfeld lachen wanneer ze over de elektrische auto horen spreken alsof het een nieuwigheid betreft. De elektromobiel is inderdaad allesbehalve piepjong! De eerste exemplaren dateren van de beginjaren van de auto, dus van het eind van de 19de eeuw. Sommige hebben zelfs hun stempel op de geschiedenis gedrukt, zoals de beroemde “Jamais Contente” van de Belgische ingenieur Camille Jenatzy, een soort van torpedo op wielen die op 1 mei 1899 voor het eerst de kaap van 100 km/h rondde. Een jaar later stelde een zekere Ferdinand Porsche eveneens een prototype voor van een elektrisch voertuig: de Lohner-Porsche. Maar de elektrische auto werd al vrij snel in een schuif opgeborgen, om pas 100 jaar later weer opgedist te worden…

Niet-gecontroleerde oorsprongsbenaming

De Porsche Taycan bestaat in twee versies: Turbo en Turbo S. Deze benamingen zetten je op het verkeerde been, want in plaats van een turbo is hier sprake van twee elektromotoren (voor en achter) die samen 680 of 761 pk leveren! Je maag plakt dan ook al snel tegen je ruggengraat tijdens het optrekken… Met zijn uiterst precieze besturing en zijn vierwielaandrijving en -sturing is de Taycan bijzonder levendig, zelfs in die mate dat je de nooit zou vermoeden dat hij 2,3 ton weegt. Een dynamische balans die hem op hetzelfde niveau plaatst als zijn broers met verbrandingsmotor, maar dan zonder de muziek (ook al is de kunstmatige klankgenerator best aangenaam bij een sportieve rijstijl…). De luchtvering biedt bovendien een goed comfort en 4 of 5 personen kunnen comfortabel plaatsnemen, afhankelijk van je keuze voor twee aparte stoelen dan wel een driezitsachterbank achterin. De twee kofferruimtes (voor en achter) bieden net voldoende ruimte voor een weekenduitstapje. Het dashboard is trouwens een weelde van schermen.

Rijbereik en laadtijd

Porsche kondigt een rijbereik aan dat schommelt tussen 388 en 450 kilometer. In de praktijk konden wij 335 kilometer ver geraken met een volle batterij. Een Tesla Model S doet beter, maar de batterij van de Porsche kan door zijn spanning van 800 volt sneller worden opgeladen. Aan een snellaadpaal van Ionity kan hij tot wel 270 kW aan laadvermogen slikken (tegen maximaal 150 voor de huidige concurrentie). De batterij tot 80% opladen kan in amper 22 minuten! Het Ionity-netwerk is echter nog beperkt (slechts 4 stations in België) en we moeten momenteel genoegen nemen met een laadvermogen van 50 kW in de servicestations langs de snelwegen (oplaadtijd van anderhalf uur tot 80%). Aan een huishoudstopcontact moet je wel héél lang geduld oefenen voor een volledige laadbeurt: zo’n 40 uur… De meeste klanten zullen ongetwijfeld opteren voor een wallbox thuis. Die verhoogt het laadvermogen tot 11 kW en reduceert de laadtijd tot 9 uur.

Het verdict?

We onthouden van deze test dat Porsche in zijn overstap naar elektrisch rijden trouw is gebleven aan zijn sportieve inborst: deze batterijberline is verduiveld dynamisch! Tegen het jaareinde staat er een wat minder ‘opgepepte’ versie van de Taycan op het programma (met een kleinere batterij en minder vermogen), die de torenhoge instapprijs (€157.844 voor de Turbo en €191.724 voor de Turbo S) wat zal verlagen. Eind 2020 maakt de elektrische Cross Turismo (kruising tussen break en SUV) zijn opwachting om de degens te kruisen met de Tesla Model X…

 

Als u uw prestigevoertuig optimaal wenst te verzekeren, vraag ons dan vrijblijvend een offerte..